說到了跑車界的三王一后，大家最耳熟能詳的當然是法拉利了...一直以來被視為車界的超級巨星，法拉利炙熱火焰般的紅色烤漆，幾乎可以說是法拉利最具說服力的力量用色！加上世界上最貴運動F1的無數奪獎記錄加持下，他的形象早已深植所有大男孩們的心中...說到心目中最喜歡的車種大家可能都意見不一，但是總是會在心中偷偷地預留一個位置，希望哪天身份經濟提升後，能留給法拉利...
我們來分享一下LOGO的由來及設計理念 : 說到法拉利絕對不能不提到他那躍馬標誌，原先是以賽車手的身分參賽的法拉利創辦人-恩佐.法拉利因巴拉卡伯爵夫人的要求將自己兒子(也就是第一次世界大戰義大利排名第一的陣亡空戰英雄Francesco Baracca的座機盾徽標誌貼在賽車上，現在我們所見的法拉利LOGO其實是之後幾年做的微調馬的姿勢變成單腳站立之姿～至於上面的綠白紅則是義大利的國旗用色。
1929年11月，法拉利和另兩名車手建立了法拉利S.p.A公司，簡稱法拉利公司。當時阿爾法·羅密歐正有退出賽車界的打算，恩佐趁此機會承包了一些車手的賽車組裝、維修、運輸等工作，而阿爾法·羅密歐公司只需投資法拉利公司。恩佐用這種方式贏得了很多贊助，包括倍耐力輪胎、殼牌石油和博世公司等。
在戰爭即將結束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也擁有二十年擔任賽車手、車隊經理和製車廠長等職的工作經驗。法拉利確信賽車競賽中的勝利，將會 推動轎車的銷售量;也就是這種觀點，使得他的同名汽車公司於1947年誕生。在半世紀後的今天，GP大賽中仍然可見法拉利汽車的身影，而且在一級方程式車 賽中，他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動力的與賽者，不像其他的對手，都是從別的製造廠購買引擎，例如:福特、雷諾(Renault)或本田 (Honda)。在這段時間，法拉利賽車小組幾乎宰制半數以上的比賽。他們最輝煌的紀錄是在1952-53的賽車季，當時，賽車界正利用較小型的二級方程式車賽來決定世界冠軍，而法拉利連續十四次贏得勝利。
當時他已經主導賽車界近七十年，他所產製的汽車曾贏過世界各地的五千多項賽事，而且曾經囊括二十五項世界冠軍盃。恩佐．法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆 知。在義大利，贏得家鄉主場的勝利是非常重要的，而向以「車隊指揮」聞名的恩佐，法拉利，很早就現身賽車界，而且法拉利的車手經常名列前茅:他們在 1948、51、58、61、62、65和72等年，贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽:而從1948-53這段期間，以及1956和1957這兩年，他們也每年贏得Mille Miglia(千公里賽車)的勝利。而且歐洲的每一項主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最後，恩佐-法拉利1988年8月14日死於莫德納 (Modena)，享年90歲。
官方網站>>>http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/index.jsp
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